Bienvenue dans le programme RCR-F le vélo de route Aéro le plus rapide du marché! Aérodynamisme, rigidité et haut rendement en sont les ingrédients principaux. Développé en soufflerie en partenariat avec Swiss Side et testé par les coureurs professionnels de Decathlon AG2R La Mondiale, le velo de route RCR-F est destiné aux coursiers prêts à performer. Couleur : carbone / carbone

Avantages du produit

aérodynamisme

Cadre et fourche développés en soufflerie avec notre partenaire Swiss Side

rendement

Cadre et fourche Van Rysel carbone Super Haut Module.

rigidité

Layup « »Pro » » Rigidité supérieure au RCR Pro de 7% sur le head tube

poids

7,4 kg en Taille M Montage tubeless

précision

Groupe Sram RED AXS 12 vitesses

Informations techniques

RCR OU RCR-F COMMENT CHOISIR?

Le RCR-F Pro a été conçu pour exceller en compétition sur des parcours roulants à vallonnés. Il est particulièrement performant sur des parcours présentant moins de 1500 m de D+ pour 100 km, avec des vitesses moyennes de 35 à 50 km/h.Le RCR Pro, quant à lui, a été conçu pour briller sur des parcours vallonnés à montagneux. Il est donc idéal pour des parcours avec plus de 1500 m de D+ pour 100 km, avec des vitesses moyennes de 25 à 35 km/h.

HISTOIRE DE CONCEPTION: L’AERODYNAMISME

Le cadre du RCR-F est le résultat d’un travail minutieux sur l’aérodynamisme, mené avec notre partenaire et expert en optimisation aérodynamique Swiss Side.Un seul objectif : concevoir le vélo de route le plus rapide du peloton !Après des simulations CFD et des tests en soufflerie, les lignes finales ont été validées sur le terrain par nos athlètes pros.Résultat : le RCR-F est 13 watts plus rapide que le RCR à 45 km/h.

HISTOIRE DE CONCEPTION: LA RIGIDITE ET LE RENDEMENT

Le deuxième aspect du développement est la rigidité, avec pour objectif de répondre aux attentes des coursiers les plus exigeants et de maximiser le rendement.Pour cela, un layup carbone en Super Haut Module a été conçu, composé de 517 pièces, utilisant exclusivement des fibres de carbone haut de gamme.Le RCR-F est 7 % plus rigide à l’avant que le RCR, ce qui le rend particulièrement performant lors des phases rapides, comme les attaques ou les sprints.

CADRE / FOURCHE RCR-F PRO

Le cadre et la fourche du RCR-F Pro ont été conçus pour rouler vite sur les parcours roulants à vallonnés.Le layup Super Haut Module composé de fibres d’exception, permet d’offrir un rendement maximal couplé à une excellente stabilité à haute vitesse. Ce châssis a été co-développé avec l’équipe World Tour Decathlon Ag2r La Mondiale et est utilisé sur les plus grandes courses du circuit UCI.Poids cadre brut: 1010 g (Taille M)Poids fourche brut: 420 g

POSTE DE PILOTAGE DU RCR-F PRO

Combo DEDA x VR RCR-F pour optimiser l’aérodynamisme, la rigidité et l’ergonomie.Inserts Ergo drops pour améliorer la prise en main au niveau du creux du cintre.Support compteur GPS inclus, compatible Garmin, Wahoo et Bryton.Possibilité d’installer les prolongateurs triathlon VR x Deda.Largeurs de cintre et longueurs de potence selon les tailles de cadre :XXS 70-400XS 80-400S 90-420M 100-420L 110-440XL 120-440À noter que les mesures de largeur de cintre sont prises aux extrémités.

GROUPE SRAM RED AXS

Shifter : RED AXS HRD E1Dérailleur avant : RED AXS E1Dérailleur arrière : RED AXS E1 MAX 36TCassette : RED XG 1290 10-33Pédalier : RED AXS PM 48/35TBoitier: SRAM DUB BB86 CERAMIQPédalier: FC SRAM RED AXS E1 PM 48/35TLongueur de manivelle en fonction de la tailleXS 165mmS 170mmM 172,5mmL 175mmChaine: SRAM RED E1Les éléments SRAM sont facilement remplaçables et compatibles entre les gammes RED et FORCE.

FREINS A DISQUES SRAM RED

Frein à disque SRAM RED E1 avec disques de 160 mm à l’avant et 140 mm à l ‘arrière.Les freins à disque SRAM RED E1 sont hydrauliques, le freinage est donc plus progressif et plus puissant qu’avec des freins hydromécaniques.Une période de rodage est nécessaire. Il suffit de faire une série de 20 freinages progressifs à faible vitesse (20 km/h), une deuxième série à 30 km/h. Il faut bien roder les deux freins.Le rodage permet d’avoir une meilleure adhésion entre la plaquette et le disque.

ROUES ZIPP 454 NSW

La Zipp 454 NSW tubeless pour freins à disque est la roue parfaite pour les compétitions sur route.Cette roue offre toutes les caractéristiques qu’un cycliste orienté compétition exige. Elle est extrêmement aérodynamique et stable notamment quand il y a du vent. De plus, cette jante plus large a été conçue pour les pneus tubeless à faible pression réduisant la résistance au roulement et amortissant les vibrations générées par la route. Ainsi vous limiterez la perte d’énergie.

PNEUS CONTINENTAL

Pneu GP 5000S TR section 28.Nous vous conseillons de passer vos pneus en tubeless grâce à la valve tubeless et le liquide préventif fournit avec le vélo.Le tubeless apporte plus de confort, un meilleur rendement et permet une auto réparation du pneu sur de petits pincements.Bien entendu une chambre à air est toujours indispensable dans votre trousse de réparation en cas de crevaison avec un trou important dans le pneu.

SELLE / TIGE DE SELLE

Tige de selle RCR-F Carbone offset -15mmLongueurs selon tailles de cadres:XXS 268mm XS 314mmS 330mmM 352mmL 400mmXL 410mmSelle FIZIK ARGO VENTO 00 140mm

Taille	L, M, S, XL, XS
Couleur	carbone / carbone
Poids	8\\ kg

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