Le XCR a été conçu pour le triathlon longue distance. Il est le fruit d’une collaboration avec l’entreprise spécialiste en aérodynamisme Swiss Side. Chaque ligne à été étudiée pour offrir la plus faible résistance à l’avancement ce qui en fait un des vélos de contre la montre les plus rapide de sa catégorie.

Avantages du produit

aérodynamisme

Développement en CFD et en soufflerie avec Swiss Side pour optimiser chaque mm²

rendement

Cadre et fourche carbone Haut module

poids

9,6 kg en Taille M Cadre: 1329g Fourche: 470g

facilité de montage / démontage

Grace à sa fixation sur plateforme, le cockpit peut se démonter par 2 vis

Informations techniques

CADRE XCR TRI, UNE BETE A ROULER!

Le cadre XCR est un cadre carbone haut module qui répond aux exigences du plus haut niveau cycliste.Notre triathlète partenaire Denis Chevrot, double champion d’Europe Ironman roule sur XCR.Il a été conçu avec Swiss Side qui fort de son expertise en aérodynamisme a permis d’aller chercher chaque levier d’optimisation sans concession.Pour répondre aux besoins nutritionnels sur triathlon longue distance, une bento box est installée sur le top tube et permet de stocker jusqu’à 6 barres ou gels

COCKPIT XCR TRIATHLON

La bonne position est un facteur fondamental de performance particulièrement lorsque l’on parle du contre la montre.Nous avons conçu un cockpit permettant une multitude de réglages: Hauteur, Largeur, Profondeur et angulation grâce aux différents éléments tels que la plateforme support des extensions et les différents spacers d’ajustement.En ce qui concerne les extensions, nous avons choisi le modèle carbone Zipp Vuka carbon evo 110 afin de vous offrir une parfaite ergonomie.

ACCESSOIRES (GPS, HYDRATATION)

Il existe plusieurs solutions de support GPS et système d’hydratation compatibles avec le cockpit XCR, voici nos recommandations:Système hydratation + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras: PROFILE DESIGN HSA 800 EVO Hydration SystemSupport porte bidon + support GPS à fixer sur le support BTA entre les repose bras:PROFILE DESIGN HSF BTA with Garmin MountSupport GPS à fixer sur les aerobars:76 PROJECTS TT MOUNT 3.0

GROUPE SRAM RIVAL AXS

Nous avons choisi le groupe CLM Triathlon SRAM Rival pour son efficacité et accessibilité:Levier gauche Sram S900 avec étrier et duriteLevier droit Sram S900 avec étrier et duriteBoitier de connexion Sram AXS BlipboxBoutons satellite Sram AXS BlipsBoutons satellite Sram AXS ClicsChargeur Sram AXS2x Batteries Sram AXSDérailleur avant Sram rival AXSDérailleur arrière Sram rival AXS 12vCassette 12s Sram rival 10-30Pédalier Rival 48x35Tailles manivelles:XS/S 165mmM 170mmL/XL 172,5mm

CAPTEUR DE PUISSANCE INTEGRE

Faites parler la puissance à chaque sortie!Sram a repris la fiabilité, l’esthétisme et les fonctionnalités du célèbre capteur de puissance intégré au pédalier, Quarq, et l’ont rendu beaucoup plus abordable. Ce nouveau capteur de puissance est totalement intégré à l’axe DUB pour une conception parfaitement épurée compatible avec encore plus de vélos qu’avant. Il s’agit d’une technologie invisible et ultra légère qui vous aidera à atteindre la ligne d’arrivée encore plus vite.

ROUES FULCRUM / PNEUS MICHELIN

Nous avons sélectionné les roues Fulcrum Wind pour vous offrir aérodynamisme et stabilité ainsi qu’une bonne maniabilité dans les parties sinueuses.Pneus Michelin power cup Tubeless ready 700×25 Pression recommandée: 5 – 8 bars

WARNING ET REGLAGES

ATTENTION : ne freinez jamais à vide , si il n’y a pas de roue , vous risquez de coller les plaquettes.Si votre disque touche veuillez procéder ainsi pour ré-aligner la roue et l’étrier:- Desserrer l’axe de roue- Freiner fort et resserrer l’axe de roue en même temps- Si le disque touche encore , il faudra faire le même opération en desserrant l’étrier- Si le problème persiste, rendez vous en magasin.

PROCEDURES RODAGE PLAQUETTES

Roulez sur une route plate et sèche, sans obstacles.Il est important de faire alterner les freins avant et arrière, et de respecter les étapes suivantes :Étape 1 : Rouler à 15 km/h et freiner progressivement jusqu’à 5 km/h, 10 fois de suite.Étape 2 : Rouler à 20 km/h et freiner progressivement jusqu’à 5 km/h, 10 fois de suite.Étape 3 : Rouler à 25 km/h et freiner progressivement jusqu’à 5 km/h, 10 fois de suite.Entre chaque étape relâcher et rouler quelques dizaines de mètres.

CONSEIL ENTRETIEN

Nous attirons votre importance sur la nécessité d’un entretien régulier de votre transmission, particulièrement si vous roulez dans des conditions difficiles (routes humides et/ou sales)Un entretien régulier permet de faire durer plus longtemps votre transmission.Un contrôle régulier de la chaine est indispensable avec cet outil :https://www.decathlon.fr/p/testeur-d-usure-de-chaine-velo/_/R-p-120530?mc=8901475

QUELLE TAILLE CHOISIR?

Vous devez vous référez au tableau de géométrie du vélo.Idéalement, nous vous conseillons de réaliser une étude posturale afin profiter pleinement des performances de votre vélo.Si vous êtes entre deux tailles, un vélo plus court conviendra mieux aux cyclistes cherchant un vélo plus réactif, plus nerveux. Au contraire si vous souhaitez être mieux posé pour de la longue distance, la taille supérieure peut s’avérer être le meilleur choix.

Taille	L, M, S, XL, XS
Couleur	Standard
Autonomie	5 km
Poids	8.5\\ kg

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